J'aime le Vietnam

Circuit privé et 100 % sur-mesure · Réf. JLV-009

Vietnam en 15 jours

15 jours / 14 nuits2 à 8 voyageursGuide francophone privéÀ partir de 2 070 € / pers.

Delta Mekong
Pu Luong
Hue
Ninh Binh
Ha Noi Van Mieu

Vue d'ensemble

L'esprit du voyage

Quinze jours, c'est la durée où l'on cesse de courir. C'est aussi celle que nous recommandons quand on ne compte venir qu'une fois : elle permet le Nord profond, le Centre impérial et le delta, sans qu'aucune étape ne soit sacrifiée à l'horaire.

Ce que ces trois jours de plus ajoutent par rapport à notre circuit de douze jours : deux nuits à Pu Luong, dans les rizières en terrasses des Thai blancs, là où il n'y a ni boutique de souvenirs ni bus de tourisme ; et une journée entière rendue à Hoi An, avec le sanctuaire cham de My Son visité au lever du jour plutôt qu'en passant.

Nous proposons aussi un Vietnam en famille de quinze jours, sensiblement moins cher : il suit un tracé plus court, avec des étapes plus rapprochées et une gamme d'hébergement plus simple, pensée pour voyager avec des enfants. Les deux ne visent pas la même chose.

Points forts

  • Deux nuits à Pu Luong, dans les rizières en terrasses, chez une famille thai blanche.
  • Le sanctuaire cham de My Son à l'ouverture, avant les cars et avant la chaleur.
  • Une nuit à bord d'une jonque à cabines dans la baie de Lan Ha, loin des flottes d'Hạ Long.
  • Le marché flottant de Cai Rang à cinq heures du matin, quand il est encore un vrai marché.
  • La route du col des Nuages plutôt que le tunnel, avec arrêt sur la plage de Lang Co.
  • Le même guide francophone du premier au dernier jour, jamais partagé avec un autre groupe.

Programme en bref

Le voyage d'un coup d'œil

  1. 01Arrivée à HanoïAccueil francophone à l'aéroport de Noi Bai
  2. 02Hanoï, la ville aux mille métiersVieux quartier, ethnographie et café à l'œuf
  3. 03Hanoï — Pu LuongRoute des collines et arrivée dans les terrasses
  4. 04Pu LuongMarche entre les hameaux thai et roues à aubes en bambou
  5. 05Pu Luong — Ninh BinhLes karsts de la « baie d'Halong terrestre »
  6. 06Ninh Binh — Baie de Lan HaEmbarquement sur une jonque à cabines
  7. 07Lan Ha — Hanoï — vol vers HuéTai-chi à l'aube puis vol intérieur
  8. 08Hué impérialeCitadelle, tombeaux royaux et cuisine de cour
  9. 09Hué — Hoi An par le col des NuagesLa plus belle route côtière du pays
  10. 10Hoi An, artisans et rizièresVélo, cours de cuisine, pêcheurs du Thu Bon
  11. 11My Son et retour à Hoi AnRuines cham à l'aube, plage l'après-midi
  12. 12Hoi An — Da Nang — vol vers SaigonPremière soirée au Sud
  13. 13Saigon — Cai BeArroyos du Mékong et nuit chez l'habitant
  14. 14Cai Be — Can Tho — SaigonMarché flottant de Cai Rang à l'aube
  15. 15Saigon — vol retourDernier marché et transfert aéroport

Programme détaillé

Jour après jour

Jour 01Arrivée à HanoïD

Guide francophone & chauffeur privé · Transfert 40 km · 45 min

Accueil à Noi Bai et transfert vers le vieux quartier. Quinze jours, c’est la durée à partir de laquelle on peut suivre le pays dans son ordre chronologique plutôt que géographique — et c’est le fil de ce circuit. Vous descendrez du berceau du peuple viêt, dans le delta du fleuve Rouge, jusqu’aux terres que le Vietnam n’a conquises qu’au XVIIIe siècle.

Le récit commence par un chiffre : mille ans. De 111 avant notre ère à 938, le nord du Vietnam actuel fut une province chinoise. Le pays en a gardé l’écriture, le confucianisme, l’administration mandarinale et la structure villageoise — et une méfiance qui n’a jamais disparu. L’indépendance est reprise en 938 à la bataille de Bach Dang, gagnée en plantant des pieux ferrés dans l’estuaire pour éventer la flotte des Han du Sud à marée descendante. Le stratagème a servi trois fois en trois siècles.

Hanoï devient capitale en 1010 sous le nom de Thang Long, « le dragon qui s’élève ». Elle l’est restée presque sans interruption jusqu’en 1802, puis de nouveau depuis 1945. Sept noms en mille ans, ce qui en dit long sur les mains par lesquelles elle est passée.

Dîner de bienvenue dans une adresse de quartier, un bún chả grillé au charbon. C’est aussi le moment où votre guide ajuste le programme : ce que vous voulez approfondir, ce qui vous fatigue, ce que vous préférez sauter.

Hanoï
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Jour 02Hanoï, la ville aux mille métiersB, L

Guide francophone · Déplacements courts · Environ 5 km à pied

Le Temple de la Littérature d’abord, fondé en 1070 et devenu en 1076 la première université du pays. Quatre-vingt-deux stèles portées par des tortues de pierre y gravent le nom des reçus aux concours mandarinaux entre 1442 et 1779. Le système était ouvert aux fils de paysans : on montait par l’examen et non par la naissance, avec un taux de réussite d’environ un pour cent. Mille ans plus tard, cela explique encore la place de l’école dans les familles vietnamiennes.

Puis le vieux quartier, dit « les trente-six rues ». Chacune porte le nom d’un métier parce que les corporations venues des villages du delta s’y sont installées par quartiers dès le XVe siècle, avec leur temple et leur saint patron. Les maisons ne font que deux ou trois mètres de façade pour trente de profondeur : l’impôt se calculait sur la largeur donnant sur la rue.

L’après-midi, le quartier construit par les Français : l’opéra de 1911, copie réduite du palais Garnier, et le musée national d’histoire, chef-d’œuvre du style indochinois inventé par Ernest Hébrard — charpente vietnamienne, plan européen. Hanoï a gardé ce tissu presque intact pour une raison peu glorieuse : entre 1954 et 1986, le pays n’avait pas les moyens de démolir.

Fin de journée au musée d’Ethnographie, qui prépare les trois jours suivants en montagne.

Jour 03Hanoï — Pu LuongB, L, D

Route 170 km · 4 h · Derniers 20 km sinueux

Route vers le sud-ouest et les premières montagnes. Le paysage change en deux temps : d’abord le delta, plat et densément peuplé, puis les collines de Thanh Hoa et enfin les vallées calcaires de la réserve de Pu Luong.

Ce changement de relief est aussi un changement de peuplement, et c’est ce qui rend ces trois jours intéressants. Les Viêt, quatre-vingt-cinq pour cent de la population, ont toujours été un peuple de plaine et de riz irrigué ; les montagnes appartiennent à cinquante-trois autres groupes. Ici, ce sont les Thai blancs et les Muong. Les premiers sont arrivés du Yunnan vers le XIe siècle et parlent une langue de la famille thaï-kadaï, cousine du thaïlandais et du lao — pas du vietnamien. Les seconds sont beaucoup plus proches des Viêt : les linguistes considèrent que Viêt et Muong se sont séparés il y a environ mille ans, quand les uns ont adopté la culture chinoise du delta et les autres non.

Autrement dit, en montant dans cette vallée, vous rencontrez les cousins restés en amont d’une histoire dont Hanoï représente l’autre branche. C’est l’une des clés du Vietnam : un État centralisé et confucéen dans les plaines, une mosaïque de sociétés villageoises dans les hauteurs.

Arrivée en fin d’après-midi et installation dans une maison sur pilotis. L’espace du dessous, jadis réservé au bétail, sert aujourd’hui de salle commune ; on dîne assis au sol autour de plats partagés.

Pu Luong
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Jour 04Pu LuongB, L, D

Marche 8 à 12 km · Dénivelé modéré · Rythme adaptable

Journée de marche d’un hameau à l’autre, par les diguettes et les chemins de terre. Pu Luong n’est pas un parc mis sous cloche : dix mille personnes y vivent et y cultivent, et c’est ce qui donne son intérêt à la traversée.

Vous croiserez des roues à aubes en bambou de cinq à six mètres de diamètre, qui relèvent l’eau de la rivière vers les terrasses hautes sans autre énergie que le courant. Des godets de bambou fendu se remplissent en bas et se vident en haut dans une goulotte. La technique est attestée depuis des siècles en Asie du Sud-Est ; elle disparaît aujourd’hui au profit des pompes électriques, et avec elle un savoir-faire qui ne s’écrit nulle part.

La réserve donne deux récoltes de riz par an, contre une seule dans le Haut Tonkin — différence d’altitude et de latitude. Cela double les chances de voir les terrasses dorées : fin mai-début juin, puis fin septembre-début octobre.

Une halte s’impose à la grotte de Kho Muong, ouverte dans un cirque isolé qu’on atteint par une descente raide au milieu des bambous. Le hameau au fond du cirque n’a l’électricité que depuis une quinzaine d’années. Retour au lodge en fin d’après-midi, quand la brume tombe sur la vallée.

Jour 05Pu Luong — Ninh BinhB, L

Route 130 km · 3 h · Barque à rames 1 h 30

Redescente vers la plaine et arrivée à Ninh Binh, qui fut la première capitale du Vietnam indépendant. C’est la deuxième étape du fil historique, et l’une des plus mal connues.

En 968, après trente ans de guerre entre douze seigneurs, un ancien gardien de buffles nommé Dinh Bo Linh unifie le pays et se proclame empereur à Hoa Lu. Il choisit ce cirque de falaises calcaires parce qu’il se défend tout seul : une cuvette fermée, quelques passes à tenir, et des rivières pour la fuite. La capitale y reste quarante-deux ans, sous les Dinh puis les Lê antérieurs, avant que Ly Thai To ne la déplace à Thang Long en 1010 — signe que le pays se sentait assez sûr pour quitter sa forteresse et s’installer dans la plaine ouverte.

Il ne reste des Xe et XIe siècles que deux temples reconstruits au XVIIe, dédiés aux deux dynasties. Le site est modeste et se visite en une heure ; c’est le récit qui compte. On y comprend pourquoi le Vietnam a toujours aligné ses capitales sur des considérations militaires avant tout.

Sortie en barque à rames à Tam Coc ou à Trang An après quinze heures, quand la lumière devient rasante. Ce décor minéral est le même massif que la baie d’Halong, laissé à sec par le retrait de la mer il y a six mille ans. Nuit dans un lodge au milieu des rizières.

Ninh Binh
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Jour 06Ninh Binh — Baie de Lan HaB, L, D

Route 180 km · 3 h 30 · Embarquement 12 h

Route vers la côte et embarquement à midi sur une jonque de petite taille dans la baie de Lan Ha, au sud de la baie d’Halong.

L’estuaire que vous longez en arrivant est celui de la Bach Dang, et il mérite qu’on s’y arrête un instant. C’est ici qu’en 938, puis en 981, puis en 1288, les armées vietnamiennes ont battu trois flottes chinoises avec le même stratagème : des milliers de pieux ferrés plantés dans le lit du fleuve, invisibles à marée haute, et une fausse retraite pour attirer l’ennemi au moment du reflux. La troisième victoire, celle du général Tran Hung Dao contre les Mongols de Kubilaï Khan, est probablement l’événement le plus raconté de l’histoire vietnamienne. Des pieux ont été exhumés et sont exposés près de Hai Phong.

Le paysage, lui, est plus ancien encore : ces trois mille îlots sont les restes d’un plateau calcaire déposé il y a trois cents millions d’années, dissous par la pluie puis noyé par la remontée des mers après la dernière glaciation.

Kayak en fin de journée dans un lagon fermé, accessible par un tunnel marin praticable seulement à marée basse. Nuit au mouillage, moteurs coupés.

Baie de Lan Ha
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Jour 07Lan Ha — Hanoï — vol vers HuéB, L

Navigation · Route 180 km · 3 h 30 · Vol 1 h 15

Dernière navigation à l’aube, débarquement en milieu de matinée, vol pour Hué en début d’après-midi.

Ce vol vous fait sauter cinq siècles. Jusqu’au XIVe siècle, la frontière du Dai Viet s’arrêtait au nord de Hué : au-delà commençait le Champa, royaume hindouiste tourné vers la mer. Les provinces de Hué furent cédées en 1306 comme dot lors du mariage d’une princesse viêt avec un roi cham — un des rares transferts territoriaux pacifiques de la région, et il n’a pas tenu longtemps.

C’est le début de ce que les historiens appellent le Nam tiến, la « marche vers le sud » : six siècles pendant lesquels le peuple viêt descend la côte, absorbe le Champa puis les terres khmères du delta du Mékong. Le pays que vous traversez aujourd’hui du nord au sud est le résultat de cette lente poussée, achevée seulement au XVIIIe siècle.

Hué devient capitale en 1802, quand Nguyen Anh, après trente ans de guerre civile et avec l’aide d’officiers français recrutés par l’évêque Pigneau de Béhaine, réunifie le pays sous le nom de Gia Long. Il choisit Hué parce qu’elle est à mi-distance des deux deltas.

Première soirée sur les quais de la rivière des Parfums, plus calme que tout ce que vous avez vu jusqu’ici.

Jour 08Hué impérialeB, L

Guide francophone · Bateau-dragon 45 min · Déplacements courts

La citadelle à l’ouverture de sept heures. Un carré de deux kilomètres de côté, remparts et douves, bâti sur le modèle Vauban par des ingénieurs français au service de Gia Long : la première trace visible d’une présence qui deviendra une colonisation soixante ans plus tard.

L’histoire des treize empereurs Nguyen est celle d’une souveraineté qui se vide. En 1883, après la prise des forts de Thuan An, le traité de Hué place l’Annam sous protectorat. Trois empereurs se révoltent et sont déposés puis exilés — Ham Nghi en Algérie, Thanh Thai et Duy Tan à La Réunion. Le dernier, Bao Dai, abdique le 30 août 1945 devant un délégué du Viet Minh, sur la porte même où vous entrerez.

En février 1968, pendant l’offensive du Tết, la citadelle est tenue vingt-six jours puis reprise bâtiment par bâtiment. Sur cent soixante édifices, une vingtaine a survécu. La cité pourpre interdite est aujourd’hui une esplanade d’herbe où l’on devine les fondations, et c’est sans doute l’endroit le plus éloquent du Vietnam.

L’après-midi, remontée de la rivière en bateau-dragon jusqu’à la pagode de Thien Mu, d’où partit en 1963 la voiture du moine Thich Quang Duc — elle y est exposée. Puis deux tombeaux impériaux : Tu Duc et Khai Dinh, l’un confucéen, l’autre franchement européanisé, qui résument à eux deux le siècle qui les sépare.

Hué
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Jour 09Hué — Hoi An par le col des NuagesB, L

Route 130 km · 4 h avec arrêts · Col à 496 m

Le col des Nuages n’est pas seulement la plus belle route du pays : c’est une frontière qui a servi pendant six siècles. Il sépara le Dai Viet du Champa, puis les seigneurs Trinh du Nord des seigneurs Nguyen du Sud pendant la partition de 1600-1786, puis — à quelques dizaines de kilomètres près — le Nord et le Sud de 1954 à 1975.

Quatre cent quatre-vingt-seize mètres au-dessus du Pacifique, vingt-cinq kilomètres de virages. C’est aussi une frontière climatique réelle : le col arrête l’air froid venu de Chine, et il n’est pas rare de partir de Hué sous la pluie pour redescendre au soleil. Au sommet subsistent un fortin des Nguyen et des bunkers français puis américains, criblés d’impacts.

Depuis l’ouverture du tunnel en 2005, les camions passent dessous et la crête est presque vide. Nous la prenons toujours : trente minutes de plus, et la descente sur la baie de Lang Co avec sa langue de sable entre lagune et mer.

Arrêt au musée cham de Da Nang, installé en 1915 par l’École française d’Extrême-Orient. Trois cents sculptures du VIIe au XVe siècle, la plus belle collection cham au monde — et la préparation indispensable à la journée de My Son. Arrivée à Hoi An quand les lanternes s’allument.

Hoi An
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Jour 10Hoi An, artisans et rizièresB, L

Vélo 12 km · Terrain plat · Cours de cuisine 3 h

Hoi An fut du XVe au XIXe siècle l’un des grands ports d’Asie du Sud-Est. Les Portugais l’appelaient Faifo. Les jonques japonaises et chinoises y attendaient le renversement de la mousson, parfois cinq mois, ce qui explique la ville : des marchands étrangers installés une demi-année sur deux ont fini par y bâtir des maisons, des temples et des salles d’assemblée par province d’origine.

Le pont couvert japonais, construit vers 1590, marquait la limite entre le quartier japonais et le quartier chinois. Le Japon a fermé ses frontières en 1639 et la communauté japonaise a disparu en une génération ; le pont est restá seul témoin.

La ville doit sa conservation à son déclin. Le fleuve Thu Bon s’est envasé au XIXe siècle, le commerce est parti à Da Nang, et Hoi An s’est endormie pendant cent cinquante ans — ce sommeil a sauvé huit cents bâtiments que la prospérité aurait remplacés. Classée à l’UNESCO en 1999.

Matinée à vélo dans les villages d’artisans, après-midi de cuisine qui commence au marché. Vous apprendrez le cao lầu, la nouille de Hoi An, qui exige l’eau d’un puits cham précis et de la cendre de bois brûlé sur les îles Cham : encore un héritage cham dans une ville que l’on croit chinoise.

Jour 11My Son et retour à Hoi AnB, L

Départ 6 h · Route 45 km · 1 h · Marche 2 km sur site

Départ à six heures pour être sur le site à l’ouverture. Vous arrivez avec la brume encore accrochée aux collines, les briques sont rouges dans la lumière rasante, et vous avez la vallée pour vous : les premiers autocars n’arrivent pas avant neuf heures.

My Son fut le sanctuaire du Champa pendant plus de mille ans, du IVe au XIIIe siècle. Ni ville ni forteresse : un lieu de culte où chaque roi ajoutait sa tour, dans une vallée fermée dominée par une montagne considérée comme la résidence de Shiva. Le royaume, hindouiste et tourné vers la mer, commerçait avec l’Inde, Java et la Chine, et vivait aussi de piraterie.

Soixante-dix tours ont été construites, une vingtaine tient debout. Elles sont montées en briques cuites posées sans mortier visible, si serrées qu’on ne glisse pas une lame entre elles, et les sculptures ont été taillées directement dans le mur une fois celui-ci monté. On ne sait toujours pas comment : résine d’arbre dầu rai, cuisson sur place du bâtiment entier, liant végétal disparu — les hypothèses s’accumulent depuis un siècle. Les restaurations des années 1980, au ciment gris, se repèrent au premier coup d’œil.

En août 1969, l’aviation américaine a bombardé la vallée où s’était installé le Viet Cong. Le groupe A, qui abritait la plus haute tour du site — vingt-quatre mètres —, a disparu en une semaine. Les cratères sont encore visibles entre les bâtiments. Des engins non explosés ont été retirés jusque dans les années 2000 : on ne s’écarte pas des sentiers.

Retour à Hoi An pour le déjeuner et après-midi libre.

My Son
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Jour 12Hoi An — Da Nang — vol vers SaigonB

Route 30 km · 45 min · Vol intérieur 1 h 20

Matinée libre — le marché aux poissons du quai entre six et sept heures est le meilleur usage possible — puis vol vers Saigon dans l’après-midi.

Mille kilomètres, une heure vingt, et le dernier chapitre de l’histoire. Saigon n’est vietnamienne que depuis le XVIIe siècle : la région s’appelait Prey Nokor et appartenait au Cambodge. Les seigneurs Nguyen y installent des colons viêt à partir de 1623, obtiennent le droit d’y lever l’impôt, puis annexent l’ensemble du delta au XVIIIe siècle. Un million de Khmers Krom y vivent toujours.

C’est ici que la France commence sa conquête : prise de Saigon en 1859, cession de trois provinces en 1862, Cochinchine française en 1867. Contrairement au Tonkin et à l’Annam, protégús en droit, la Cochinchine fut une colonie de plein exercice — ce qui explique qu’elle ait été la plus profondément transformée : cadastre, plantations d’hévéas, canaux de drainage, et une bourgeoisie francophone qui n’a jamais existé au Nord.

Première soirée dans le premier arrondissement. Pour traverser la rue : on avance lentement, sans à-coup, sans reculer.

Da Nang
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Jour 13Saigon — Cai BeB, L, D

Route 110 km · 2 h 30 · Sampan 2 h

Matinée à Saigon avant de descendre vers le delta. Le palais de la Réunification est resté dans son état du 30 avril 1975 : moquettes orange, téléphones à cadran, salle des cartes et centre de transmissions au sous-sol. C’est par sa grille qu’un char nord-vietnamien est entré ce matin-là, mettant fin à trente ans de guerre.

Le musée des Vestiges de la guerre demande deux heures et de la disponibilité. La présentation est unilatérale, ce qui est normal dans un musée national ; la salle sur l’agent orange est difficile. Votre guide vous dira aussi ce que les musées ne disent pas : que pour les Vietnamiens de moins de cinquante ans — c’est-à-dire les trois quarts du pays — la guerre est de l’histoire, pas un souvenir, et que la question qui occupe les familles aujourd’hui est le prix du logement, pas 1975.

Route vers Cai Be dans l’après-midi et sortie en sampan dans les arroyos. Le Mékong ne traverse pas le delta, il s’y défait : neuf bras, des milliers de canaux creusés à la main, dix-sept millions d’habitants sur une plaine qui dépasse rarement deux mètres d’altitude.

Nuit en maison d’hôtes au milieu d’un verger, avec le dîner de la famille.

Hô Chi Minh-Ville
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Jour 14Cai Be — Can Tho — SaigonB, L

Lever 5 h · Bateau 2 h · Route 170 km · 3 h 30

Lever à cinq heures pour le marché flottant de Cai Rang. C’est un marché de gros : les grossistes achètent aux producteurs entre cinq et sept heures, et à neuf heures il n’en reste rien. Chaque bateau accroche à une perche un échantillon de ce qu’il vend, enseigne antérieure à l’écriture.

Nous le disons franchement : le marché a beaucoup diminué depuis que les ponts permettent d’acheminer les fruits par camion — une centaine de bateaux contre plusieurs centaines il y a vingt ans. Nous y allons tôt et en petite barque, ce qui change tout.

Ce delta est la dernière conquête de l’histoire vietnamienne, et la plus fragile. Les barrages en amont retiennent les sédiments qui le construisaient, l’extraction de sable creuse les bras, et le pompage des nappes fait s’affaisser le sol de un à quatre centimètres par an. L’eau salée remonte désormais de plusieurs dizaines de kilomètres en saison sèche. Après six siècles de marche vers le sud, le pays commence à reculer devant la mer.

Retour à Saigon en fin d’après-midi.

Jour 15Saigon — vol retourB

Transfert 8 km · 30 à 60 min selon le trafic

Selon l’horaire de votre vol, une dernière matinée. Cholon, le quartier chinois, referme bien le récit : pagodes aux spirales d’encens, marché de Binh Tay bâti en 1928 par un marchand cantonais. Les Chinois du Sud tenaient le commerce du riz ; les nationalisations de 1978 ont frappé leur communauté et expliquent une grande part de l’exil des boat people.

En quinze jours vous aurez remonté deux mille ans dans l’ordre : la domination chinoise et l’indépendance au Nord, la première capitale à Hoa Lu, la marche vers le sud, le Champa à My Son, l’empire à Hué, la colonisation et la guerre à Saigon, et la conquête du delta.

Ce n’est pas de l’érudition pour l’érudition. Un pays qui a été dominé mille ans, qui a mis six siècles à atteindre sa forme actuelle et qui a fait trois guerres en trente ans ne se comprend pas autrement — et cela éclaire beaucoup de choses que vous aurez observées sans les expliquer.

Transfert à Tan Son Nhat, qui se trouve dans la ville même : comptez le trafic plutôt que la distance.

Bon à savoir

Climat

Cet itinéraire traverse les trois zones climatiques du pays. Les périodes les plus sûres sont mars-avril et octobre-novembre. À Pu Luong, les rizières sont en eau en mai-juin et dorées fin septembre. D'octobre à décembre, Hué et Hoi An peuvent connaître de fortes pluies — nous inversons alors le sens du circuit.

En quoi est-ce différent du Vietnam en famille de 15 jours ?

Ce sont deux voyages distincts malgré la même durée. Le circuit famille suit un tracé plus court, avec des étapes rapprochées, des journées allégées et une gamme d'hébergement plus simple : il est conçu pour voyager avec des enfants et coûte nettement moins cher. Celui-ci va plus loin — Pu Luong, My Son à l'aube, deux nuits dans le delta — en hébergement de charme.

Hébergement

Hôtels de charme 3 et 4 étoiles en ville, un lodge sur pilotis à Pu Luong, un écolodge dans les rizières à Ninh Binh, une jonque à cabines en baie de Lan Ha et une maison d'hôtes familiale dans le delta. Surclassement 5 étoiles possible en formule Charme ou Luxe.

Faut-il être sportif pour Pu Luong ?

Non. La marche du jour 4 fait 8 à 12 km avec un dénivelé modéré, sur des sentiers et des diguettes. Elle s'ajuste à votre rythme et peut se raccourcir de moitié ou se remplacer par une journée au lodge. Aucune expérience de randonnée n'est requise, mais de bonnes chaussures oui.

Visa

Les ressortissants français sont exemptés de visa pour un séjour de 45 jours maximum, jours d'entrée et de sortie compris (mesure en vigueur jusqu'au 14 mars 2028) ; au-delà, l'e-visa de 90 jours s'obtient en ligne en trois à cinq jours ouvrés. Passeport valable six mois après la date d'entrée.

Vols internationaux

Non inclus, volontairement : vous restez libre de votre compagnie et de vos escales. Comptez 550 à 1 300 € aller-retour depuis Paris selon la saison, autour de 900 € en moyenne. Un billet arrivant à Hanoï et repartant de Saigon vous évite de refaire le pays en sens inverse.

Tarifs & prestations

Trois niveaux de confort, un seul itinéraire

Confort2 070 €par personneHôtels 3 étoiles et maisons d’hôtes de charme, bien situés.
Charme2 590 €par personneHôtels 4 étoiles et adresses de caractère, chambres plus spacieuses.
Luxe3 620 €par personneHôtels 5 étoiles et lodges d’exception, prestations haut de gamme.

Le programme, le guide francophone et le chauffeur privé sont identiques aux trois niveaux : seule la catégorie des hébergements change. Prix indicatifs par personne, base deux voyageurs, hors vols internationaux. Le devis final dépend de vos dates, du nombre de voyageurs et des hébergements retenus avec vous.

Nos services incluent

  • Conception et ajustements illimités de l'itinéraire avant réservation.
  • 14 nuits en hébergement de charme, taxes et petits-déjeuners compris.
  • Guide francophone privé sur l'ensemble du circuit.
  • Chauffeur et véhicule privés climatisés, eau et wifi à bord.
  • Vols intérieurs Hanoï–Hué et Da Nang–Saigon, bagage inclus.
  • Tous les repas mentionnés au programme (B / L / D).
  • Entrées des sites, barque de Tam Coc, croisière en baie, My Son, cours de cuisine, sampan du Mékong.
  • Transferts aéroport et assistance francophone pendant tout le séjour.
  • Assistance pour vos démarches d'e-visa si vous en avez besoin.

Nos services excluent

  • Vols internationaux depuis et vers la France.
  • Assurance voyage et rapatriement (obligatoire, nous vous conseillons).
  • Repas non mentionnés au programme et boissons.
  • Dépenses personnelles, blanchisserie, spa et massages.
  • Pourboires au guide et au chauffeur, laissés à votre appréciation.
  • Visites optionnelles proposées sur place.
  • Supplément chambre individuelle.

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Envoyez-nous vos dates et le nombre de voyageurs : vous recevrez un itinéraire personnalisé, chiffré ligne par ligne, sous 24 heures ouvrées.

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